江蘇海順機械制造有限公司
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安裝裝過程中，不要直接擊中船用軸承端面和非受力面，而是壓塊.套筒或其他安裝工具使船用軸承對稱受力，避免通過滾動體傳動力安裝。如果在安裝表面涂上潤滑脂，安裝會更順利。如果配合過盈較大，應將船用軸承放入礦物油中加熱至80~90℃盡快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃，為了避免淬火效果硬度降低，影響規格的恢復。拆卸困難時，建議使用拆卸工具向外拉，同時小心向內圈澆油。熱量會使船用軸承內圈膨脹，使其容易脫落。
并不是所有船用軸承都需要Z小的工作側間隙，你應該根據條件采用合適的側間隙。在國家標準4604-93中，滾柱船用軸承有5-2組徑向間隙.0組.3組.4組.5組，側隙值從小到大，0組為基準側隙?；緩较蜷g隙組適用于一般運行條件下的一般運行條件.常規溫度及常見過渡配合；高溫下.高速.低噪音.在低摩擦等特殊環境下工作的船用軸承應選擇較大的徑向間隙；精密主軸.機床主軸船用軸承應選擇較小的徑向間隙；滾筒船用軸承可保持少量工作側間隙。此外，分離船用軸承沒有側間隙；Z后，船用軸承安裝后的工作側間隙將小于施工前的原始側間隙，因為船用軸承必須承受一定的負載旋轉，以及船用軸承配合和負載形成的彈性變形。
對于帶鑲嵌式密封船用軸承的密封缺陷，在調整過程中，有兩個過程需要嚴格執行。
1.鑲嵌式密封船用軸承蓋結構改為船用軸承兩側，從設備船用軸承安裝結構調整，無需與船用軸承接觸，從船用軸承外部進行防塵處理。這種結構的密封效果遠高于船用軸承代理銷售的船用軸承本身的密封效果，直接阻斷顆粒物的侵入途徑，保證船用軸承內部的清潔。這種結構改善了船用軸承的排熱空間，對船用軸承的抗疲勞性能損傷較小。
2.船用軸承外部密封雖然密封效果好，但排熱方式也堵塞，需要安裝制冷部件。冷卻裝置可降低潤滑液的運行溫度，冷卻后自然排熱，防止船用軸承高溫運行。
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