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船用中間軸承的重要性
由于中間軸承的潤滑表面不是絕對光滑的，有不同高度的粗糙峰。因此，中間軸承的潤滑狀況可以通過Z小膜厚比HM客觀判斷。Z小膜厚比HM定義為中間軸承Z小油膜厚度與兩個潤滑表面綜合粗糙度的比值，是一個無限綱。一般來說，當Z小膜厚比HM>>3時，中間軸承潤滑性能良好，船用中間軸承處于全膜流體潤滑狀態，即潤滑膜充滿軸頸外表面與軸瓦內表面之間的間隙，兩個潤滑表面完全與油膜分離，無接觸。
采用標準聚合物復合材料修復可以減少額外成本的損失，修復時間短，修復成本低?，F場維修，工藝簡單，無需投入大量人力物力，大大提高維修效率，縮短停機時間。中間軸承是一種軸承，廣泛應用于機械設備中。中間軸承是船舶軸系統的主要支撐單元，在工作過程中承受較大的負荷。中間軸承的工作性能將直接影響船舶促進系統的動力性能。
因此，對中間軸承潤滑性能進行分析，有效預測軸承潤滑狀況，根據設計要求和分析結果優化軸承結構參數，降低中間軸承摩擦阻力，降低軸振動噪聲，提高軸傳動效率和可靠性，降低材料磨損，延長使用壽命具有重要意義。
在不同速度條件下，中間軸承油膜厚度和膜厚比：當速度較小時，中間軸承Z小油膜厚度較小。隨著軸頸轉速的增加，小油膜厚度增加，呈上升趨勢。這是因為隨著軸頸轉速的增加，軸承兩個潤滑表面之間的相對運動速度增加，潤滑油膜的動壓效應增強，有利于潤滑油膜的形成，從而提高承載區域潤滑油膜的承載能力，小油膜的厚度增加。
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