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氣缸和活塞組件是一些船用橡膠軸承取力器換擋機構的主要部件，長期以來，由于產品加工質量不穩定，影響了氣缸組件的組裝合格率。自2008年以來，隨著市場的發展，對取力器裝配的需求大幅增加，而氣缸組件氣密性差的情況，嚴重制約了取力器的批量生產。
現狀調查分析船用軸承組件與氣缸組裝后，部分氣缸組件進行氣密性檢查時，活塞橡膠圈漏氣，換擋動作緩慢無力，無法換擋，氣缸組件一次組裝合格率僅為60%~70%。測試和分析有問題的氣缸組件。先將10套漏氣、換擋動作緩慢、無力的氣缸組件編成1~10號，分別分解測量氣缸和活塞組件的數據。
通過分析，得出以下結果。
a.活塞槽底徑大。橡膠圈裝入活塞后，張力過大，橡膠圈無彈性；活塞裝入氣缸后，橡膠圈無彈性，摩擦阻力增大，換擋無力。
b.氣缸內孔粗糙度差，有環形磨紋?；钊b入氣缸后，由于船用橡膠軸承無彈性，摩擦阻力大；氣缸內孔粗大，硬度≥120，熔點264.6℃。經注射、焊接所制備的儲液罐，具有良好的耐磨、耐特殊礦物油、耐熱、耐沖擊等性能。各項技術指標達到或超過同類產品，提高了船用橡膠軸承零件的國產化配套率。
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