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船用機械軸承的技術指標和設計思路有哪些可圈可點的創新點
一是對船舶機械軸承的定位，首先要知道基礎是可靠性和壽命長，要知道一般船舶機械零件設計壽命為30年。
其次，無論是海上還是碼頭，大軸承的設計初衷是確保大軸承具有高精度、突出的防腐性能、長期的耐磨性、耐腐蝕性和永久疲勞性。
再一次，軸承的結構不宜太復雜，應該在滿足設計條件的前提下，盡量選擇球軸承或雙排球軸承，一是靈活性好，本身的轉速和適應性較強，軸承即使在精度損失的情況下，仍能滿足使用工況要求，所以磨損量不足以對設備造成危害。
末尾軸承密封裝置必須有多層保護措施，多采用3-4層密封，層層防守，保證油脂潤滑有效。
值得一提的是，為了提高耐磨涂層，可以通過表面淬火，堆焊不銹鋼，堆焊銅和噴涂陶瓷來實現，當然工藝要復雜得多。
船舶滾動軸承一般包括外圈、內圈、滾動體和保持架。從嚴格意義上說，它們是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封和潤滑劑組成。滾珠絲杠可定義為主要有外圈、內圈和滾動體的滾動軸承。滾動軸承按其形狀可分為球軸承和滾柱軸承。軸瓦是現代機械的重要組成部分。船用中間軸承的主要作用是支撐機械旋轉體，減小其運動時的摩擦系數，保證其精度。根據運動部件的摩擦特性，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。在這些軸承中，滾動軸承已經標準化、系列化，但徑向尺寸、振動和噪音都比滑動軸承高，價格也高。
鐵力木是一種傳統的船用水潤滑軸承材料。鐵力木產于熱帶地區。成長慢，材料好，硬度大，比例大(約1.2)。該產品含樹脂豐富，具有耐水浸、耐腐蝕、耐磨損等特點。但是干后會產生變形和裂紋。除了木料、樹脂外，鐵梨木還含有樹脂濃縮物等。乳膠粘液可以大大降低精液和水的摩擦系數，保證使用壽命。舉例來說，鐵梨木在水中的相對運動摩擦系數為0.003-0.007。另外，隨著水溫的升高，摩擦系數也會增加。假如水溫較低(50℃左右)，而含水量充足，則鐵力木的耐磨性更好。
鐵木條(一般厚度：15-35mm，寬度：60-80mm，長度：150-300mm)緊密地嵌入軸承套內。船舶軸承為防止模板條錯位，在套管內表面之間安裝2~3個銅條(厚度為鐵木條厚度的60%)，并用螺栓固定。襯套下半部垂直(纖維方向與尾軸中心線垂直)，上半部平行(纖維方向與尾軸中心線平行)。采用V型、U型或梯形的水槽，便于海水循環潤滑和冷卻，但下半瓦片90上沒有水箱。
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